继比亚迪品牌及公关处总司理李云飞之后,6月6日2024欧洲杯(中国区)官网-登录入口,在深圳早岑岭时段,腾势汽车销售行状部总司理赵长江也通过直播的面孔,亲测了腾势N7的城市NOA领航功能。
腾势N7搭载“天使之眼”高阶智能驾驶赞助系统,被称为比亚迪智能化下半场的开启者。5月30日,腾势N7迎来重磅OTA升级,波及智能驾驶、智能座舱等多个领域。本次升级阐扬推送了城市领航(城市导航赞助驾驶)功能,腾势N7也成为比亚迪城市领航功能首款上车的车型。
在直播中,赵长江暗意,往常豪华品牌看车标,当今豪华品牌看科技。腾势N7的科技成就和智驾水平齐远超行业水平,可以说是作念到了行业第一梯队。
谈及比亚迪的智驾团队,赵长江先容,比亚迪在智能驾驶领域领有杰出4000东谈主的团队,软件工程师就有3000东谈主。一个月发工资,自动驾驶团队要10亿元。
“咱们要作念到智驾第一梯队。比亚迪这样多的车型,要从底盘架构启行为念智能化,这需要颠倒巨大的东谈主力、物力。”赵长江说。
谈及华为、小鹏等品牌在智驾方面的阐发,赵长江暗意:“中国品牌的智驾齐作念得可以,可能友商有一些是相对激进一些。咱们是基于安全、安静、智能的三个维度去作念整车的智能,岂论是赞助驾驶、智能座舱照旧智能底盘,在整车智电交融决策内部,现阶段起初一步。”
赵长江说,“比亚迪本年有几百万辆新车开赴,来岁也有几百万辆,这个数据是遥遥起初于友商,在后续迭代和才调擢升方面是高于友商的。”
比亚迪董事长兼总裁王传福曾经屡次谈及智能化。1月16日,在比亚迪2024梦思日上,王传福暗意,比亚迪在行业内最早无情“上半场是电动化,下半场是智能化”的标语,电动化是新动力汽车技艺的基础,智能化“不是敲敲代码就行了”,若是莫得电动化的坚实基础,智能化即是危房,说倒就倒。
王传福流露,“畴昔比亚迪将在智能化领域干与1000亿元,沿着整车智能的技艺门道,引颈新动力汽车的发展所在。”
“无东谈主驾驶为前锋早,但智能驾驶的期间照旧到来。”王传福暗意,“畴昔,比亚迪20万元以上车型可选装高阶智能驾驶赞助系统,30万元以上车型标配。”
日前,工信部发布《四部门有序开展智能网联汽车准入和开赴通行试点》的见告2024欧洲杯(中国区)官网-登录入口,公布了9家首批智能网联汽车准入和开赴通行试点兼并体,比亚迪在列。