2024欧洲杯(中国区)官网-登录入口被网友称为“涨价王”-2024欧洲杯(中国区)官网-登录入口

还是哪怕涨价80万元，雷克萨斯在华依旧一车难求2024欧洲杯(中国区)官网-登录入口，被网友称为“涨价王”。可是跟着销量的箝制下滑，雷克萨斯仿佛也撑不住了，丰田盘算将之国产化。入口车的质感金身被破，雷克萨斯还能受到国东谈主热捧吗？

1. 雷克萨斯国产化？

6月26日，丰田在上海举办了一场GR嘉年华活动，文牍将领会车型GR Yaris引入中国。丰田董事长丰田章男也出当前现场，亲身驾驶GR Yaris Rally1 HYBRID冠军车上了赛谈，还饰演了高难度漂移节目。有音书称，丰田章男这一次来华，还有一项尽头紧要的任务，即是推进雷克萨斯国产化的落地。但欠亨过BBA联合公司的体式，雷克萨斯极有可能效仿特斯拉，走“全资国产”的道路。

无零散偶，6月29日彭博社报谈，丰田正在与上海所在政府，究诘确立一家全资工场的关连事宜。音书称，丰田这次建厂，不继承中邦原土联合伙伴加入，而是但愿获取近似特斯拉的待遇，一方面十足独资，另一方面也在寻求税收减免、战略撑握、地皮接济等优惠。该工场，被外界解读为雷克萨斯要“国产化”最强有劲的笔据。据悉，上海很忻悦蛊惑更多番邦投资，雷克萨斯国产化工场落地的可能性很大。

2. 涨价王跌落神坛？

事实上，昔时雷克萨斯就屡次传放洋产化的音书，但这样多年一直皆莫得实在落地。其中一个原因是，在诸多拥趸眼中，领有入口身份的雷克萨斯，才是“雷粉”的梦中情车。作为丰田旗下的豪华品牌，雷克萨斯出身于1989年。仅用了十来年时候就卓越BBA，贯穿占位好意思国豪华汽车销量第一的宝座。凭借入口车逼格、极致做事、工匠精神等上风，还是雷克萨斯在国内一车难求，的确全系车型在末端市集皆存在着世俗的涨价售卖情形。

在段子里，当客户问雷克萨斯LM涨价80万不错提现车吗，销售回话：不好情理，莫得这样大优惠。由此，雷克萨斯一度被网友称为“涨价王”。不外这两年，雷克萨斯似乎一落千丈，不仅涨价得志不存在了，况兼还出现较大优惠。以占据其销量半壁山河的ES车型来说，这两年在末端市集，多数皆有5万元傍边的优惠。另外，中国汽车畅达协会数据显现，雷克萨斯保值率也从2022年年头的90.1%，下落至2023年12月的71%，大幅下滑近20%。

3. 丰田也撑不住了？

从“涨价王”到大幅优惠，从超高保值率到大幅下滑，这背后是雷克萨斯销量的箝制下滑。2021年是雷克萨斯在华的巅峰时间，全年累计热销22.6万辆，贯穿17年完结销量增长。但是参加2022年，雷克萨斯便迎来拐点，这一年销量大跌18.6%，只卖出了18.39万辆新车。客岁雷克萨斯在华销量依旧未能止跌，降至18.14万辆傍边。况兼这照旧在有大幅优惠的情况下，雷克萨斯在华裂缝可见一斑。

凭借着入口车身份等相反化上风，雷克萨斯在燃油车期间的豪华市集独树一帜。不外，在新动力汽车轰轰烈烈的新期间，智能化和电气化成为车市潮水。濒临价钱下探的BBA，以及诸多中邦原土新动力豪车居品的险峻双向挤压，电气化要领冉冉的雷克萨斯几许有些后继乏力。还是被视为隧谈、情感的假想元素和居品成立，如今已沦为过期、板滞的代名词。斟酌愈演愈烈的价钱战，雷克萨斯即使大幅优惠，但也依旧难逃销量下滑的窘境。

于是，撑不住的丰田，似乎将国产化手脚念提振雷克萨斯销量的杀手锏。国产化虽然不错镌汰本钱，故意于提高雷克萨斯居品的价钱竞争上风。但值得详确的是，国产化亦然一把双刃剑。因为一朝国产化落地，雷克萨斯入口车质感这一金身2024欧洲杯(中国区)官网-登录入口，就要被破了。失去了入口车质感这一标签，有几许中国蹂躏者忻悦不绝买单，这照旧一个未知数。汽车行业期间剧变中，留给雷克萨斯试错的时候未几了。