纽维地效赛车前拉后推吊挂鼎新2024欧洲杯(中国区)官网-登录入口

咱们曩昔在很多视频中筹办过前拉后推的吊挂布局若何使地效赛车施展出色，但这仅仅咱们的臆度。手脚F1地效期间的隆起代表，纽维不仅接纳了这种布局，还增强了吊挂系统的抗俯仰才调。自从阿斯顿马丁文告纽维加盟后，这位空气能源学众人也公开了他在地效期间引入前拉后推吊挂布局的原因。

2022年的F1章程变革，显耀影响了赛车的空气能源学特质。车辆的能源学性能依赖于拉杆和推杆的角度，以及吊挂的几何格式。跟着两侧的侧板被移除，前吊挂成为不息前翼和底板的要道空气能源学元件。纽维觉得，推敲到空气能源学成分以及赛车重点的改革，合理诈欺前部的空气能源学部件和机械结构对合座下压力至关进军。因此，他在地效底板前线蓄意了一个V形龙骨，旨在更好地指点下方的气流。他的蓄意理念旨在充分诈欺空间，最大约束地提高性能。

V形龙骨影响吊挂系统蓄意

在蓄意中，V形龙骨对吊挂系统产生了影响。如果使用推杆吊挂，因为推杆离地较近，是以推杆需要保合手水平。相背，拉杆吊挂决策则能更好地诈欺推杆下方的空间，提供更大的机动性。

纽维在蓄意中充分诈欺了18英寸轮辋的上风，这么就能使拉杆在轮辋和龙骨之间酿成上下差，既保证了拉杆的高度，又镌汰了与龙骨的不息点。这种蓄意的要道在于提高了底板离地的幽静性，确保合座结构愈加幽静。

推杆布局优化赛车空气能源学

纽维遴荐在赛车后部使用推杆布局，主如若因为赛车的章程截至。按依法程，赛车前后轴之间的距离弗成跨越3.6米。如果引擎的位置不变，为了让驾驶舱更围聚车尾，就需要减少变速箱的长度。这么一来，为了保证车尾部分紧凑，而况有充足的空间装下开阔的扩散器（一种用来提高下压力的安装），纽维需要缩小变速箱外壳的尺寸。

在推杆布局中，推杆与变速箱外壳的不息点位置较高，这就减少了对扩散器的影响。这么作念的指标，是为了优化空气能源学蓄意，让赛车在高速行驶时能有更好的性能施展。肤浅来说，便是通过这种布局，纽维能在不违犯章程的前提下，尽可能地进步赛车的性能。

红牛车队优化赛车空气能源学蓄意

红牛车队为了优化赛车性能2024欧洲杯(中国区)官网-登录入口，尽量减小了变速箱的宽度。这么作念的指标是为了让变速箱两侧的空气能更顺畅地流向扩散器上方，提高空气能源效力。这亦然他们遴荐使用推杆式后吊挂系统的一个原因。纽维提到，因为变速箱体积较小，使用拉杆式布局会碰到很大珍惜。比拟拉杆，推杆的长度较短，有助于收缩赛车的分量。但进军的是，无论是前拉杆一经后推杆，它们的蓄意齐仅仅为稀奇志合座需求，要道在于若何精巧地诈欺这些机械部件来进步空气能源已矣。