好意思国近50年来初度大歇工插足第二天，一场“完好风暴”或在酝酿中

歇工执续时刻越长就越危急，多米诺骨牌可能分阶段倒下，对悉数这个词民众经济产生四百四病。

好意思国东海岸和墨西哥湾沿岸船埠工东说念主周二运转了近50年来的初度大鸿沟歇工，在对于新做事合同的工资研究离散后，该国约一半的海运堕入停顿。

分析师劝诫说，歇工困难了从缅因州到德克萨斯州的数十个口岸从食物到汽车的悉数运载，这种中断每天将给经济变成数十亿好意思元的蚀本，恫吓到做事，并可能加重通胀。

拜登政府一再示意，他们不会诈欺联邦权益来完结歇工，并在周二向船埠工东说念主老板施压，条件他们晋升合同报价以达成契约。

一位了解研究情况的东说念主士示意，双正直在进行研究，但周二晚些时候莫得积极的进展，歇工似乎已插足第二天。

代表4.5万名船埠工东说念主的外洋船埠工东说念主协会（ILA）一直在与好意思国海事定约（USMX）老板团体就一份新的六年合同进行研究，旧合同的截止期限是周一午夜。

ILA在一份声明中示意，在散伙USMX的最终提议后，它于好意思国东部时刻凌晨12:01（格林威治门径时刻0401点）关闭了从缅因州到德克萨斯州的悉数口岸，并补充说该提议“远未达到其成员批准新合同的条件”。

ILA的闲静东说念主哈罗德·达格特 （Harold Daggett） 示意，集装箱船运营商马士基 （Maersk）等老板过头旗下民众口岸运营商马士基船埠公司（APMTerminals）莫得提供相宜的加薪，也莫得应许罢手恫吓做事的口岸自动化项缱绻条件。

达格特周二说：“咱们准备在必要时构兵，不论需要多万古刻，咱们皆会保执歇工景象，以确保ILA成员得回应得的工资和防御自动化的保护。”

USMX则在一份声明中示意：“咱们现时建议的近50%的加薪幅度逾越了工会最近达成的悉数其他契约，同期措置了通胀问题，并认同了ILA为保执民众经济运行所作念的费力。”

达格特示意，工会正在争取更多的加薪，包括在新的六年合同中每年每小时加薪5好意思元。

白宫示意，当今是USMX为工东说念主研究一份自制合同的时候了。

白宫新闻文告卡琳·让·皮埃尔说：“自疫情以来，托运东说念主得回了创记载的利润，在某些情况下，利润增长逾越了800%。”她指的是改过冠疫以来航运需求的激增。“在疫情时刻冒着生命危急保执口岸绽开的工东说念主，他们的工资应该有主意的增长，这才是自制的，”她说。

这场劳资争端使对劳工友好的拜登政府堕入了险些莫得胜算的境地，副总统哈里斯将在11月5日的选举中与前总统特朗普争夺白宫。

特朗普周二将歇工沮丧于通胀，并将通胀沮丧于拜登-哈里斯政府。福克斯新闻数字频说念征引特朗普在继承采访时的话说，“每个东说念主皆意会船埠工东说念主，因为他们被这种通胀蹂躏了，就像咱们国渡过头他地区的其他东说念主通常。”

供应链危机

ILA自1977年以来的初度大鸿沟歇工让依赖海运出口商品或确保要道入口商品的企业感到担忧。它影响了36个口岸，包括纽约、巴尔的摩和休斯顿，这些口岸处理从香蕉到服装再到汽车等各式集装箱货品。

字据Everstream Analytics的数据，完了周二，逾越38艘集装箱船在好意思国口岸隔邻恭候锚泊，而上周日只消3艘。

分析师劝诫，好意思国口岸大歇工将对民众供应链和经济变成严重浮松，要是歇工执续很万古刻，好意思国铺张者可能会留心到流行产物的枯竭。

在纽马克（Newmark）担任国度工业盘问董事总司理丽莎·丹尼特（Lisa DeNight）周一双CNBC的“The Exchange”节目示意：“最进犯的是，执续时刻会放大影响。要是此次歇工执续几天，那么影响是迥殊片晌的。要是这种情况执续下去，它将对悉数这个词民众经济产生四百四病，而不单是是好意思国经济。是以，这个问题的不行预测性确乎在发挥作用，它的鸿沟确凿会给民众供应链带来弘大的压力。”

丹尼特示意，即使只是几天的小中断，也可能“对某些行业产生首要影响”，包括制药、汽车和制造业。

本年，红海突破、影响巴拿马运河的弥远干旱和巴尔的摩大桥垮塌仍是对海运供应链变成了千里重打击。

海运脚率谍报平台Xeneta的首席分析师彼得·桑德（Peter Sand）示意，鉴于逾越40%的“集装箱货品”通过东部和墨西哥湾沿岸的口岸插足好意思国，“风险再高不外了”。

桑德周二在继承采访时示意，他展望歇工将执续一周。“咱们将看到多米诺骨牌分多个阶段倒下。虽然，一运转，班师影响是好意思国东部和墨西哥湾沿岸，”他说。

他补充说，现时在口岸外列队的船舶将产生四百四病，这意味着它们下一次载有新货品赶赴好意思国的旅程将被推迟。

桑德阐述注解说念，“咱们将看到运载中断，一些船只在10月底和11月初延伸离开欧洲和地中海，并在12月底和1月初延伸离开亚洲，而这基本上是集装箱航运的下一个正常小岑岭，即中国新年之前。是以，当今确凿是要道时刻，有好多事情处于危急之中。这可能会是一场完好的风暴，但对于那些念念要歇工的东说念主来说，亦然一个迥殊好的研究态度。”

他说，对于好意思国铺张者来说，歇工可能很快就会导致香蕉和其他极新生果等易腐化或温控商品的枯竭。

“留神措施”

丹麦航运巨头马士基仍是劝诫说，只是一周的歇工就可能需要四到六周的时刻才调规复过来，“渊博的积压和延误每天皆在加重。”

马士基在周一发布的更新中示意，中断可能会导致货品运载延伸、本钱加多和依赖好意思国东海岸和海湾口岸的公司面对物流挑战。该公司补充说，漫长的劳资纠纷可能会加重这些中断。

但是，并不是每个东说念主皆如斯顾忌好意思国口岸歇工的更泛泛经济影响。

凯投宏不雅（Capital Economics）北好意思经济学家布拉德利·桑德斯（Bradley Saunders）在上月底发表的一份盘问论说中示意，歇工举止不太可能激勉任何首要的经济浮松，因为尽管拜登事前散伙，但他最终“别无取舍”，只可在11月大选前征引联邦法律来干涉。

此外，桑德斯在9月25日的论说中曾写说念，“比年来供应链受到的时时冲击使出产商愈加适合库存不及的风险，因此，公司很可能会采用留神措施来大意歇工——尤其是因为ILA几个月来一直在预报歇工的可能性。”