新动力车该不该进地下车库，广东深圳这次作念出了模范

印象中在新动力车莫得出现之前的燃油车时间，汽车自燃其实未几见。但跟着这两年车保有量的握住增多，等闲好像看到对于汽车自燃的事件发生。

在这些发生自燃的新动力车中，既有因行驶中发生碰撞所导致的自燃，也有在毫无征兆的情况下车辆瞬息自燃。

归根结底，便是因为比较传统燃油车，新动力车上配备了一块容量比较大的电板。而这块电板，恰是导致车辆自燃的主因。

如若是在露天的情况下，新动力车发生自燃转圜起来照旧相对比较容易的。关联词换一种环境，比如说地下车库。一朝新动力车发生自燃，不仅会增多转圜的难度，所带来的耗费时常也会更大一些。

对于这么的案例，上网一搜比比齐是。

影响最大的，当属本年8月韩国仁川某公寓的地下泊车场，由于一辆奔突EQE电动车发生自燃，迁徙了80辆消防车和200名消防东说念主员，用了8个小时才将火势扑灭。这次事故带来的影响，使500多户家庭生存受到触及，40多辆车被点燃经济耗费不行谓不大，是以激励了人人的关切。

再来看国内，鉴于新动力车存在自燃的安全隐患，早在几年前在一些处所就曾出现过退却新动力车插足地下泊车场的法例。

最近几年，跟着新动力车保有量的握住增多对于新动力车插足地下泊车场的法例，领悟更大批了。这其中不仅有小区公寓，还包括一些奇迹单元。

就在本年9月，广东省博物馆曾经明确退却地下泊车场退却停放新动力车。不管是纯电动车照旧油电混动车，都只可停放在大地泊车场。

广东省博物馆的这种作念法，有不雅点觉得是对新动力车主的敌对。

对此，广东省博物馆相关负责东说念主在承袭媒体采访时示意博物馆是一级防火单元，抵消防条目比较高，是以才为新动力车保留了大地专用泊车位，毕竟新动力车都是带电的。

何况，退却新动力车插足地下车库曾经有几年了。

还有之前一些莫得退却新动力车插足地下泊车场的小区和物业，也在本年8月发出了陈诉函。

要而论之，咱们不错得出这么一个论断：对于新动力车插足地下泊车场，之前退却的现时曾经出了慎重的陈诉。之前没退却的，出于安全的辩论退却的也许会越来越多。

靠近这种近况，近日深圳出台了《新动力汽车地下停放形态消防安全经管设施》，是宇宙首个。设施中除了条目栽培失火防备意志以及应付措施等，最伏击的少许便是明确法例新动力汽车地下停放形态充电区域不应该建造在地下四层及以下。

看成新动力车浸透率达到72.6%的城市，深圳的作念法对于其他城市对待新动力车插足地下泊车场的魄力，将会起到示范作用。

除了深圳，在宇宙其他城市针对新动力汽车插足地下泊车场，诚然莫得出明确法例但曾经经实行了分类经管。

临了，来看两组数据。

第一组数据，是济急经管部门统计的。2023年我国新动力车动怒率为万分之0.96，燃油车动怒率为万分之1.5左右。从这份统计数据来看，燃油车的动怒率是要高于新动力车的。

还有清华大学证实欧阳明高在本年年头曾经经说过，新动力车其实比燃油汽车动怒率更低这么的话；

第二组数据，探望数据露出在207起电板事故高风险案例中，三元锂电板期货达到143起，占比为69%。而磷酸铁锂电板相对就比较安全了，占比仅有21%。